Продумана схема активного балансу щита захисту акумулятора

Продумана схема активного балансу плати захисту акумулятора

Система в основному складається з однієї схеми управління платою захисту акумулятора та контролера автомобіля. Єдина схема управління акумулятором складається з одного блоку виявлення акумулятора та одного зарядного пристрою вирівнювання акумулятора. Блок виявлення використовує адаптивний алгоритм фільтра Кальмана для розрахунку однієї батареї. sOC, блок зарядки балансу використовує конвертер flyback, щоб доповнити акумуляторну батарею в цілому до акумулятора з меншим SOC, щоб досягти узгодженості SOC кожної окремої батареї в контрольованому діапазоні.

Режим зв'язку між кожною окремою схемою управління акумулятором використовує зв'язок CAN-шини, а зв'язок між єдиною схемою управління акумулятором і контролером автомобіля реалізується через адаптер шини CAN-USB. Контролер автомобіля з'єднаний з CAN-шиною єдиної схеми управління акумулятором через адаптер шини USB-CAN, який здійснює передачу і прийом інформації єдиної схеми управління акумулятором. За рахунок прийняття розподіленої структури CAN-шини зменшується підключення системи, що зручно для установки і налагодження системи.

Єдина схема управління платою захисту акумулятора використовує CAN-шину для зв'язку та підключення. CAN-шина складається з 4 сигнальних ліній, GND_CAN - заземлений провід зовнішнього інтерфейсу живлення, CANL - сигнал CAN-шини L, CANH - сигнал CAN-шини H, +5VCAN Зовнішній інтерфейс живлення для блоку живлення CAN модуля +5V. odd означає непарні модулі, і навіть для парних модулів. Одномісні ланцюги управління батареєю відповідно виводять два дроти для з'єднання з одними батареями, так що єдині ланцюги управління батареєю можна відключити від однієї батареї в будь-який час.